APERTURA DE LICITACIÓN PORTUARIA
Verónica Serra: “El puerto es el motor económico de Puerto Deseado y esta obra es un beneficio para toda la comunidad”
Tras la apertura de la licitación para la reconstrucción del Sitio 4, el puerto de Puerto Deseado avanza hacia la recuperación de una infraestructura clave para la actividad pesquera y exportadora. La obra permitirá mejorar la operatividad de la terminal, fortalecer el empleo local y recuperar competitividad para uno de los principales puertos de Santa Cruz.
La apertura de la licitación para la reconstrucción integral del Sitio 4 del puerto de Puerto Deseado marca el inicio de una obra estratégica para recuperar la capacidad operativa de una infraestructura que tiene más de 60 años. En este contexto, la administradora del puerto, Verónica Serra, explicó el impacto que tendrá la intervención, las actuales restricciones que enfrenta el muelle y la importancia de esta obra para la actividad pesquera, la generación de empleo y el desarrollo económico de la localidad.
La administradora del Puerto de Puerto Deseado, Verónica Serra, de la Unidad Ejecutora Portuaria de Santa Cruz, habló del inicio de una obra de reconstrucción en el Sitio 4 del frente de atraque local.
La intervención abarca una infraestructura busca resolver las fallas estructurales acumuladas en el Sitio 4, tras décadas sin mantenimiento adecuado. La iniciativa se enmarca de forma directa en la gestión del gobernador Claudio Vidal, con el objetivo central de priorizar los recursos marítimos, asegurar la mano de obra local y dinamizar el comercio de exportación en la provincia de Santa Cruz.
Cabe recordar que, Santa Cruz cuenta con 4 puertos activos, en Puerto Deseado, San Julián, Caleta Olivia y Puerto Santa Cruz, administrados por la Unidad Ejecutora Portuaria de Santa Cruz (UnEPoSC).
Diagnóstico operativo y restricciones estructurales
El muelle presenta restricciones operativas en el Sitio 4, debido al deterioro natural del suelo y al desgaste del hormigón. La infraestructura original, construida hace más de seis décadas, no preveía las exigencias mecánicas de la maquinaria moderna, ni la concentración de peso de los contenedores refrigerados actuales.
Para sostener las tareas básicas, las autoridades recurrieron a certificaciones específicas de seguridad en los puntos de amarre. Sin embargo, estas medidas solo permitieron operaciones de resguardo o reparaciones menores en buques de menor escala, apuntó la administradora del puerto de Deseado: “El año pasado el sector privado nos colaboró con una certificación de bitas. Esa certificación lo que nos garantizaba es cuánto podían soportar las bitas, que son donde se amarran los barcos. Entonces, si bien están ancladas a la parte más firme, a la roca, lo usábamos nada más que para barcos que quedan en veda biológica, o que necesitan algún arreglo de los talleres navales”.
Impacto directo en la productividad y la competitividad
Las limitaciones de espacio afectaron de manera directa la capacidad del puerto para recibir buques de gran calado, durante las épocas de mayor abundancia de recursos como el calamar y el langostino, obligando a algunas embarcaciones a desplazarse hacia otras terminales marítimas.
“Nosotros hoy trabajamos con los tangoneros, que son los que pescan langostinos. Son embarcaciones entre 38 y 40 metros de eslora de largo, con los que podemos operar bastante. Pero en zafra de calamar, que comienza en enero, los buques son muchísimos más grandes, tienen una eslora de entre 80 y 100 metros, eso nos complicaba bastante”, comentó.
Sobre este recurso, Serra expresó: “Siempre el recurso cuando comienza la zafra se encuentra en nuestra zona, frente a nuestras costas, entonces las embarcaciones y las empresas deciden venir a descargar a Puerto Deseado. Por esto a veces no podíamos recibir la cantidad de buques que querían ingresar, que optaban por irse a otros puertos. Realmente, nosotros perdíamos en competitividad y en volumen de descarga también”.
Detalles técnicos de la obra y plazos de ejecución
El plan de trabajo, de esta obra en el puerto de Puerto Deseado, contempla la demolición de las estructuras comprometidas, la remoción del hormigón antiguo y la colocación de nuevos pilotes de alta resistencia técnica. Las tareas se extenderán durante un plazo estimado de 14 meses, sujeto a las condiciones meteorológicas de la zona.
“En principio, es el Sitio 4 y la zona de transición, todo lo que tendía a ser la circulación. Eso va a volar el hormigón, se tienen que volver a poner pilotes nuevos, obviamente muchos más reforzados de los que estaban hace 60 años. Es una obra que lleva 14 meses aproximadamente y creo que la ministra lo ha aclarado también y nosotros también dependemos mucho del factor climático”, puntualizó.
Generación de empleo local y dinamización económica
La actividad marítima representa la base del movimiento comercial en la localidad de Puerto Deseado. La reactivación del Sitio 4 garantiza la estabilidad de los trabajadores de la estiba, talleres navales, marineros y el sector de la construcción, mediante la aplicación de las normativas de mano de obra local.
“Para la comunidad es algo muy importante, porque vuelvo a repetir que más allá de que es un beneficio para el puerto, para nosotros el puerto es el motor económico de la localidad, es el pulmón. Si no trabaja el puerto, en Deseado, la economía se paraliza prácticamente”, afirmó la funcionaria.
Asimismo, se refirió a los avances: “El gobernador está cumpliendo con su palabra, que es no darle la espalda al mar. Nosotros lo vemos en pequeñas obras, tal vez la comunidad eso no lo vea, pero esta obra con la magnitud que tiene también va a beneficiar al personal de la construcción, por las leyes que también existen en la provincia, que establecen que la mano de obra tiene que ser local. Es un beneficio para absolutamente todos”, manifestó.
Articulación pública, privada y proyecciones a futuro
El desarrollo del proyecto es el resultado del trabajo coordinado, impulsado por el diputado Santiago Aberastain, ha pedido también de Walter Uribe, coordinador de UnEPoSC; la ministra de la Producción, Comercio e Industria, Nadia Ricci, “que siempre nos está escuchando, visitándonos, preguntándonos cuáles son nuestras necesidades y, obviamente, el gobernador Claudio Vidal, que es el que determina qué se hace y qué no se hace, y que está cumpliendo con su palabra”.
“Hay una articulación con el privado que es muy importante. Nosotros siempre decimos que el sector privado tiene muchísimo que ver y los gremios también, hay que agradecerles a ellos, que fueron muy insistentes con esta obra. Hay muchos actores, y a todos nos va a beneficiar esta obra, absolutamente todos”, valoró Serra.
Las proyecciones institucionales apuntan a devolverle a la terminal portuaria su nivel de competitividad histórico, para lograr certificaciones de estándar internacional, y ampliar la oferta exportadora de Santa Cruz hacia el mercado global.
Por último, al ser consultada sobre su sueño para el futuro, Verónica Serra dijo: “El puerto de Puerto Deseado fue uno de los más importantes del país. Hoy estamos en el segundo o tercer lugar. Me encantaría que vuelva a posicionarse en el primer lugar, que siga con la idea con la cual fue preparado para hacer un puerto multipropósito, para poder certificarlo internacionalmente. Así que espero que, este sueño que nosotros tenemos como portuarios se haga realidad para poder ofrecer nuestro puerto al mundo”.
Fuente: Secretaría de Comunicación Pública y Medios / LU14 Radio Provincia / Subsecretaría Gerencia de Producción y Contenidos.
